本文作者:余生太长你太难忘

简途颠覆传统旅行模式 做“中国巴士自由行”创领者

余生太长你太难忘 2019-05-22 12:31:51 992 围观 126 评论

■本报记者 杨成万 文/图

成都简途旅行社有限公司(以下简称简途)创业团队给记者最深刻的印象可用一个字来概括:忙! “从9月份开始,简途就全力以赴为迎接国庆黄金周作准备,国庆期间日均接待的游客量比平时翻了10倍。”坐在记者面前的简途coo(首席运营官)曾熙告诉记者,简途最大的“卖点”在于以用户为核心的自由行,开创了体验移动化、目的地清晰化、旅游社交化的全新公路旅行模式。“简途把巴士从一个交通工具变成了旅游公共交通服务平台,我们的目标是,做‘中国巴士自由行\’创领者!做全球最好的旅游公共交通服务商!”

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业务:实践“互联网 旅游”

众所周知,跟团游虽然不用操心吃住行,但不自由,必须“步调一致”:一辆车几十人,玩法却只有一种;反过来,自由行虽然自由,但需要自己操心吃住行,更为痛苦的是,在一番舟车劳顿后,眼看距离旅游目的地仅有几公里了,但公共交通工具却是“船到码头车到站”了,游客还得另外去打的,或者坐三轮车甚至步行,才能到达旅游目的地。

这就是长期以来,国内游客出游的现实和烦恼。如何对“跟团游”与“自由行”取长补短,最大限度地方便游客,成为旅游业的一道难题,而简途成为了这道难题的“解题高手“。简途在业内率先将旅行、车辆和科技“打包”,击中了“巴士自由行者”与目的地之间“最后一公里”的痛点。

简途还把旅游中的吃喝玩乐要素全部碎片化,通过自主研发的app向游客推送旅游目的地以及旅行途中的吃、住、行、游、购、乐等信息,游客仅需在手机上简单操作,便可在整个旅行过程中选择自己喜欢的行程服务或玩乐项目。“我在成为简途联合创始人之前,曾亲自去体验过一次。”曾熙说,简途的巴士行程中每个停靠的休息点都是精选的旅游目的地,游客可以自由选择修改行程留下来玩或是继续前行至目的地,不需要“步调一致”。在返程时间上,游客只需提前在线上下单,到时扫二维码即可在距离最近的地方搭车返程。

“仅有这些还不够,我们还与四川省旅游发展委员会、省商务厅联合推出了‘美食巴士\’,让游客们在旅途中,不仅能够享受到‘秀色可餐\’的自然风光,还可品尝到风味食品。”曾熙介绍,目前简途成功与近50个强势品牌进行了跨界合作,其中包括四川省天文协会、必胜客、肯德基、峨眉山景区、草莓音乐节、蓝顶艺术中心、百威、宜家等,覆盖卖场、景区、美食、生活、人文、科学等类别,将巴士自由行成功地扩展到城市生活的全方位,率先实现了城市生活的旅行产品化。

目前简途在川内打造了“简途・耍巴士”和“简途・西行巴士”,开辟了集熊猫基地、峨眉山、青城山、都江堰、九寨沟、乐山大佛等多个目的地的100多条线路;今年4月,在重庆设立了分支机构,打造出“简途・棒棒巴士”,开辟重庆周边的武隆仙女山等10多条线路;今年9月,在云南成立了合资子公司,打造“简途・云巴士”,在丽江、大理、香格里拉等地多点位发车。同时与万达旅业合作开通了泰国目的地的“泰bus”,解决了中国自由行游客“泰濉蹦烟猓是简途进军海外旅游市场打响的“第一枪”。

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创业:基于对旅游业的酷爱

公司创始人兼ceo杨烈,出生于新疆,今年刚到而立之年,2009年毕业于西南财经大学保险学院。他在大学期间就喜欢户外旅游,但对跟团旅游那种“上车睡觉、停车尿尿、下车拍照”及不断购物的模式感到很不爽。而在大四时,杨烈和他的同学去稻城亚丁玩,在当地“玩家”指引下,他们在亚丁保护区转山、去高山湖泊深度游,深入了解了当地资源和文化,更加感到传统旅游方式必须创新。

于是,他与3个同学建立了“新鲜生活旅行”网站,通过在线报名组织主题游、无购物“深度游”,吸引了数百名大学生参加。2010年,将其挂靠四川省中国青年旅行社,开始了公司化运行,开通了稻城亚丁、若尔盖及拉卜楞寺等线路。

不过,在运营中,杨烈发现旅游车是旅游的“痛点”之一,旅行社经常被车方刁难,不准时或无端提价。为了拥有自己的车辆,杨烈通过卖房和家里资助,购买了3辆大巴,3年累计做了5万多客户。虽然更好玩了,但还是没脱离传统的旅游模式。何况占用的资金过多,运行成本太高。

2013年的时候,杨烈看到了移动互联网带来的巨变,尝试做旅游途中管理。2013年注册成立了简途公司,当年获得了“创业项目新锐奖”,并引起了社会资本的关注。

公司的另一位联合创始人曾熙,此前在成都商报供职多年,是一位国内有名的资深媒体人,她很认同简途在旅游行业的创新,因此毅然辞掉了轻车熟路、得心应手的传媒业务,告别媒体,踏上简途,出任简途coo一职,挑起了简途整个业务运营的大担子。

简途的另外一位联合创始人,叫赵陆沂,是毕业于电子科技大学的计算机专业博士,担任简途的cto(首席技术官),承担了技术研发的重担。就这样,三位创始人各自独当一面,带领创业团队,在创业征程上左冲右突,克服了各种各样的困难,最终“杀出了一条血路”。

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愿景:做全球最佳旅游公共交通服务商

由于公司拥有强大的研发实力和后台服务能力,同时在每一辆车上配备了一位专属行车助理,负责向游客推送吃、住、行、游、购、乐等信息和为游客提供线下服务,让游客享受到了实实在在的高性价比的服务,简途的“口碑效应”开始发酵,客流量与日俱增。尽管平台上线时间不长,但目前用户量已累积逾50万人次,“今年底简途就会实现盈亏平衡。”曾熙预计。

不仅如此,简途创新且成功的商业模式,也在业界引发了巨大的反响,包括携程、驴妈妈、途牛、美团等纷纷主动对简途提出更加深度的合作邀约,从目的地开发到产品研发,简途也将借助这些渠道,深度切入国内旅游业的核心组团。

简途产品的创新性和核心竞争力在于‘车 x’,即以车为载体,为游客提供吃、住、行、游、购、乐等信息,比跟团游更自由、比自由行更省心。既满足了游客的需求,同时也促进了相关商家的销售,还有助于四川旅游业的发展,因此在创业初期即得到了四川省旅游发展委员会的肯定,获得了80万元的专项资金资助。

简途成立时是在成都市温江区注册的,当成都高新区了解到简途的创业项目后认识到,这样的创业项目是用高新技术改造传统产业的一个典范,因此将其引进至成都高新区天府软件园,并给予了房租补贴等系列扶持,为简途创业助了一臂之力。“接下来,我们还将采取有效的合作方式,开辟贵州和陕西等新的旅游目的地。在境外旅游线路方面,将以日本和韩国为开拓重点,为更多国人出行提供更高品质的自由行服务。”曾熙表示,简途最大的“卖点”在于以用户为核心的自由行,开创了体验移动化、目的地清晰化、旅游社交化的全新公路旅行模式。

是金子就会发光。当2013年简途的创业项目拿到新锐奖后,就引起了社会资本的关注,简途已获得了春秋航空给予的数百万美元投资,目前简途正在实施b轮融资计划,将借力资本市场实现“做‘中国巴士自由行\’创领者,做全球最好的旅游公共交通服务商”的奋斗目标!

记者手记

以互联网思维改造传统产业

长期以来,旅游业的操作手法就是将景区、宾馆、交通等资源进行整合后,为游客提供一揽子服务。乍一看,在这个行业里的创新空间并不大,这正如简途创始人杨烈所说,如果完全复制其传统做法,只能叫做生意,搞好了,赚点钱而已,而创业则必须对旅游业有思考,找到行业公认的痛点,并找到解决方案。杨烈不仅是这样说的,而且也是这样做的。他身体力行,尝试了不同的旅行方式,并进行对比,找到了行业公认的痛点:跟团游不自由,而自由行又不省心。杨烈于是带领他的创业团队,以互联网思维,取两者之长,补两者之短,成功打造了“中国自由巴士行”模式。

链接

《成都高新区推进“三次创业”支持科技创新的若干政策》第十三条规定,加大中小企业发展专项资金对科技型中小企业研发支持力度,初创期项目支持金额原则上不超过20万,成长期项目支持金额原则上不超过40万,项目执行期一般为2年,贷款贴息项目执行期可延长至3年。《成都高新区加快移动互联网产业发展的若干政策》第一条第一款规定,租用成都高新区管委会及其下属单位建设的载体,或成都高新区管委会认可的相关产业专业载体(不包括厂房等生产性载体),给予3年房租补贴,第1年按不超过40元/平方米・月,第2、3年按不超过20元/平方米・月标准执行。来源:《金融投资报》

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优嗓 游客 2019-04-26 11:15:42 板凳 回复
慢慢就都懂了。
不要叫我女汉子 游客 2019-04-26 11:14:50 椅子 回复
嗯嗯,谢谢支持
傻傻呆呆我快乐 游客 2019-04-26 08:51:49 沙发 回复
启用验证码真有有用吗?
三分爱七分依赖 游客 2019-04-26 06:44:39 凉席 回复
其实从长尾关键词做起来,一步一步的
禽兽超级联盟 游客 2019-04-26 04:16:19 地板 回复
总结的不错,谢谢李洋